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工人加班沒法回家能問調度室要車回家嗎?

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樓主
發表于 2019-8-8 16:22:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
想問一下,我家里人在廠里上班,從早上9:30加班到晚上9:30。因為上班從來都是坐班車,那么晚了也沒法回家啊,想的問調度室要個車吧,總得回家吧,人家調度說了你沒資格坐調度室的車,你們沒資格要車,那我就想弱弱的問一句了,你們上班就車來車送,我們就得騎著自己家的自行車去??其實但凡能有方法回家我們也不回去問調度室要車啊。這個一家人的理念是怎么來的,當我們在廠子里忙了12小時回不了家時你們把我們當做家里人了嗎?真的是自家車就放哪里一腳油門的事,你們非要讓我們走一個多小時才能回家。
沙發
發表于 2019-8-8 19:17:20 | 只看該作者
矯情                                      
板凳
發表于 2019-8-8 23:54:18 | 只看該作者
調度室的車是生產用車,生產應急用,不能離開生產一線。
地板
發表于 2019-8-9 03:59:22 | 只看該作者
我覺得樓主這個要求挺合理的,對于煉油來說走回家可能還能承受,對電廠來說就真是難事了別說到家了,就是到煉油都有四公里,正常走這一節子走下來都困難更別提干了一天活之后了,而且那么遠的地方出租車一般也都不愿意去很難打到車。考慮到上面說的生產用車得在廠區范圍內,其實可以折中一下也沒必要送到家,統一送到總廠辦公樓門口就行,剩下到家的路大家自己走沒幾步路的事應該都沒啥意見,這樣既不違反規定也能解決實際困難。就是提供個可行的解決方案沒任何惡意,應該不算管理員說的吵架過激吧,如果管理員覺得不合適直接刪掉吧就不要報警了。
5#
發表于 2019-8-9 09:53:15 | 只看該作者
腦子想什么呢?首先不說中央明確規定,公車不能私用,就生產用車來說,只能用于工作現場,送人回家不管送哪,都是違規好不好,這點常識都不懂,還好意思給調度打電話。
6#
發表于 2019-8-9 22:13:35 | 只看該作者
小紅帽 發表于 2019-8-9 09:53
腦子想什么呢?首先不說中央明確規定,公車不能私用,就生產用車來說,只能用于工作現場,送人回家不管送哪 ...

送回家我也覺得不合適,但是可以把一些工作責任心強愛操心的職工送到辦公樓給值班干部匯報一下工作,參與加班的人掌握的是第一手的信息,一般責任心強的職工都會害怕層層匯報會有遺漏影響值班干部的判斷,都希望和值班干部溝通看看有沒有把自己匯報的信息全面無遺漏的傳遞到值班干部那里,這樣也有助于值班干部更好的把握遺漏的信息做到心中有數,還符合中央黨員干部要鼓勵調動基層工作積極性的精神。一般基層電話費不能報銷,自掏腰包打電話也不合適,在單位打電話領導在旁邊聽著你求證他傳遞信息是否有遺漏兩個人都別扭,你讓值班干部給所有加班的一個一個打電話也打不過來,挑著打又容易讓沒被打到的人有想法,還當面匯報最合適。而那些只想趕緊回家不想匯報的就不用送了,額外的工作也不好強求。
7#
發表于 2019-8-11 11:29:20 | 只看該作者
太矯情了。1、工資里包含了交通費;2、加班是否有加班工資?3、調度室的車用于生產應急等方面的使用,不用于接送上下班,再一個,牽扯到發生交通事故的責任認定;4、如果在送你的時候,耽誤了生產緊急用車,你是否承擔責任?5、石化就巴掌大的地方,現在有很多的出行方式。
8#
發表于 2019-8-13 17:39:11 | 只看該作者
天山逸風 發表于 2019-8-11 11:29
太矯情了。1、工資里包含了交通費;2、加班是否有加班工資?3、調度室的車用于生產應急等方面的使用,不用 ...

你哪個廠能說一下嗎?竟然還有加班費?
9#
發表于 2019-8-19 12:41:09 | 只看該作者
不算加班的原因是什么?按照規定不算,還是壓根就不能列入到合規的計算中?比如:活沒干完,交不了班,等等。
10#
發表于 2019-8-19 12:42:32 | 只看該作者
我曾經在生產裝置,技術人員。沒有簽收過一次加班費。
11#
發表于 2019-8-19 12:43:43 | 只看該作者
加班只有一線操作人員,連續化生產,不得中斷,才有。
12#
發表于 2019-8-19 20:23:40 | 只看該作者
天山逸風 發表于 2019-8-19 12:41
不算加班的原因是什么?按照規定不算,還是壓根就不能列入到合規的計算中?比如:活沒干完,交不了班,等等 ...

這位同志你的比如里面怎么沒有今年的幾次停機都是把下了班在家正休的電話叫來全員干活,這種也照樣沒有算加班,請問你認為這種能否列入你的合規的計算中呢?這些本來是不想說的說了顯得自己小氣,但是明明沒有硬要被你裝糊涂說成有,看了心里就不舒服。倒班的加班費只有國慶五一這樣法定節假日有,一年也就那么13天,趕上上班了就有沒上班就沒有。如果你在一線待過是不可能不知道的,除非你裝糊涂。
13#
發表于 2019-8-20 11:01:06 | 只看該作者
事故處理都是當班當時處理,遇到的大多數時候都是,在必要時,調度室通知車間技術人員、副主任、主任到現場,基本上沒遇到過需要操作工到現場的情況。如果休息期間通知操作人員到車間進行事故處理,會在月度獎金聯評時考慮。技術人員、副主任、主任都不算。至于法定節假日,你沒趕上肯定不能算你加班,很正常。
14#
發表于 2019-8-20 22:25:29 | 只看該作者
天山逸風 發表于 2019-8-20 11:01
事故處理都是當班當時處理,遇到的大多數時候都是,在必要時,調度室通知車間技術人員、副主任、主任到現場 ...

你的這條回復已經徹底暴露了你絕對不是技術員,今年的幾次大停機應該不止一次的遇到你所說的基本上沒遇到過的需要操作工到現場的情況。不明白公司官方媒體烏石化在線都發好幾次文章號召向休息時間到現場的操作工學習你為什么非要說基本沒遇到過。
15#
發表于 2019-9-3 15:09:02 | 只看該作者
寧靜致遠 發表于 2019-8-20 22:25
你的這條回復已經徹底暴露了你絕對不是技術員,今年的幾次大停機應該不止一次的遇到你所說的基本上沒遇到 ...

我曾經是技術員、工段長、生產主任。過去,在裝置的時候,就像我說的一樣。烏石化現在的運行,不是太了解,現在遇到事故處理,都需要大量休息的操作人員到現場?      制定事故處理的操作規程、操作卡,已明確了事故處理的各個角色,是當班的操作人員水平不夠?達不到上崗要求?還是編制配置上人數不滿足?現在的確不了解。建議多了解了解外企、民企,感覺會很不同。
16#
發表于 2019-9-5 11:56:09 | 只看該作者
天山逸風 發表于 2019-9-3 15:09
我曾經是技術員、工段長、生產主任。過去,在裝置的時候,就像我說的一樣。烏石化現在的運行,不是太了解 ...

所以說烏石化的主任水平層次不齊,啥水平的都有。像你這種連最起碼的沒有調查就沒有發言權的道理都不懂,連烏石化在線,烏石化報都不帶看的,拍腦袋憑想象就下結論,在裝置就是個大隱患,幸虧被調離了,不然還不知道要出多少事故。
17#
發表于 2019-9-6 14:22:17 | 只看該作者
呵呵,離開烏石化8年了,最好的時光都留在了烏石化,感謝烏石化的培養。前段時間偶爾看到烏石化論壇,就進來逛一逛。在烏石化的時候,親自參與編寫、審核操作規程、操作卡,開發多項技術應用,根本的宗旨就是在事故狀態下的人員明確、定位明確、操作明確、責任明確,執行的挺好。對于現在的烏石化的確不了解。離開烏石化,自主開發了幾項專利,已應用于工業裝置,所在的公司得到發展,個人收入也很不錯。任何時候,無論是在國企還是私企,真沒有拍腦門想象,因為每一個錯誤的決定都是要付出代價的,小則經濟損失,大則安全事故。真心希望烏石化的員工多了解一下外企、民企的做法、思維,志存高遠,和最好的對標,助推烏石化的發展。
18#
發表于 2019-9-8 07:41:22 | 只看該作者
你都離開8年了!現在的情況不一樣,烏石化三項制度改革,一線的人員縮水厲害,基層技術員辭職、退養的比例也越來越大,空缺填補不上,一線的操作人員更是缺的厲害,不加班很多工作完不成。我是一名基層車間的技術員,在我看來,很多工作都是重復、虛假、無意義的,只為服務領導,根本沒有時間把心思放到現場,解決生產問題,工作完不成領導批評,生產現場缺陷一大堆,工人抱怨,罵我們不干正事兒,當然也可能是我能力不夠吧,我現在是想辭職走人了,換個環境看看,我不知道以前辭職的同志們是不是也有過相同的經歷。
19#
發表于 2019-9-22 17:44:46 | 只看該作者
天山逸風 發表于 2019-9-6 14:22
呵呵,離開烏石化8年了,最好的時光都留在了烏石化,感謝烏石化的培養。前段時間偶爾看到烏石化論壇,就進 ...

你有所不知你離開的這些年烏石化經歷了一次艱辛探索,結果導致操作工大批量辭職,現在烏市化操作工的比例比外企要低的多,而技術管理人員比例又比外企要高的多,操作崗位改成四班兩倒之后人員依然缺口很大,所以才有前面那位同志說的操作工下班了還被叫來義務加班的情況發生,現在的烏市化已經不是八年前你待的烏石化了。
20#
發表于 2019-10-8 19:22:12 來自手機 | 只看該作者
你這智商以后必成大器
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